RR300 2016 Tacho und Getrenntschmierung ausgefallen .

Servus,
das ist aber auch schon ein sehr ungewöhnlicher und harter Ausfall, wenn der Spannungsregler
nicht geht oder ähnliches...

@Endurobande:
Sag mal, was ist da jetzt raus gekommen?
Würde bestimmt einige hier interessieren...

LG
chabbes


@cruzcampo: ... man könnte da vielleicht noch was anbasteln dass es über den Lichtstrom mitversorgt wird... also sowas wie
doppelte Versorgung... da das aber bei XT-MY15 änderst ist, kann ich es nicht ausprobieren

NÖ NÖ - fahre Motul 710

PS : war lange nicht hier .

Werde mich jetzt mit dem Händler in vVerbindung setzen .
Ergebnis folgt .

Moin,
ich fahre einen XT '16.

Verstehe ich es richtig, dass ich zu befürchten haben, dass meine Ölpumpe nicht läuft aber mir keine Fehlermeldung angezeigt wird?
Ist es zu spät bis sich das Ganze aufgrund des Verhaltens des Motors bemerkbar macht oder kann man da noch was retten?

Gruß

Servus,
bei der XT-MY15 ist der Laderegler ohne Zwischenbauteile mit der Batterie verbunden.
Wenn der Laderegler ausfällt geht noch alles mit der Batterie weiter.

bei der XT-MY16 ist zwischen Batterie und Laderegler eine Diodenbank, fällt der Laderegler
aus, kann die Batterie nicht aushelfen... sprich dann arbeitet die Pumpe nicht und der Tacho
bekommt auch keine Spannung...die Tachobatterie kann die Anzeigen nicht dauerhaft schalten.

LG
chabbes

chabbes schrieb: Servus,
bei der XT-MY15 ist der Laderegler ohne Zwischenbauteile mit der Batterie verbunden.
Wenn der Laderegler ausfällt geht noch alles mit der Batterie weiter.

bei der XT-MY16 ist zwischen Batterie und Laderegler eine Diodenbank, fällt der Laderegler
aus, kann die Batterie nicht aushelfen... sprich dann arbeitet die Pumpe nicht und der Tacho
bekommt auch keine Spannung...die Tachobatterie kann die Anzeigen nicht dauerhaft schalten.

LG
chabbes

Wieso macht Beta sowas? Ist doch eigentlich ein Rückschritt

chabbes schrieb: Servus,

Grundsätzlich, die Pumpe hängt mit plus an den Regler 12V und wird vom Steuergerät mit Minus aus Massepotential (-)
gezogen... also ohne Regler-12V = keine Pumpe = keine Diagnose-Anzeigen am Tacho

Moin Holger, ich sehe,lese... Du stehst schwer auf Strom .
Was würde denn passieren wenn man z.B. die - Diodenbank via direkter Kabelverbindung überbrückt ?
Knallt es dann im Karton oder wäre so event. so eine Diagnose zur Fehlerfindung möglich ???

MariusRR schrieb: Wieso macht Beta sowas? Ist doch eigentlich ein Rückschritt

Ich könnte mir vorstellen, ist halt Italiano, Temperamento erst Fiat und Alfa dann durch die Formel 1 (Magneto Marelli) und jetzt bei Beta angekommen ??? DER ELEKTRIKZONK...

Nee, nur ein Scherz. Aber z.B. bei den 132er Fiat, ab Bj.1975 war das Blinklicht (rechts / links) auch nicht einfach zu erkennen, weil die Blinker ohne Funktion waren, dafür aber die Rückscheinwerfer blinzelten...

Jetzt mal wieder ernsthaft. Ist leider so. Meine Erfahrungen sind: Egal ob mit dem Wohnmobil,Motorrad oder PKW..
sehr schnell zonken, Made in Italia Elekt. Bauteile oder Verbindungen. Aber ohne genau diese E-Zonks, wäre es sehr langweilig und wir in @DE könnten es nicht nutzen / optimieren.

Servus,

@webgauner:
... ich würde mal sagen da knallt nichts.... die Ladespannung an der Batterie ist dann etwas höher... um den Betrag
der an der Diode abfällt... je nach Diode 0.3-0,7V
Aber, dann hätte man immer einen Stromfluss zum Tacho und zu den Diagnoselämpchen... ich könnte mir vorstellen dass
dann die Diagnoselampen auch an sind wenn das Moped in der Garage steht... und die Batterie entleert sich mit der Zeit...

Mit den Dioden ist eine schleichende Entladung kein Problem... nur Starterstrom geht über die Batterie


LG
chabbes

Moin @chabbes
Mit den Dioden ist eine schleichende Entladung kein Problem... ?
Dann will ich die nicht haben...schleichende Endladung in Serie.. Hau blos ab damit. (Zwinker)

Nee, ich hatte mich auch nicht vernünftig ausgedrückt. Der Grundgedanke war nicht, gleich die gesamte Diodenbank zu überbrücken sondern lediglich die einzelnen Stromkreise zu überbrücken um die Verbraucher unabhängig von den Dioden zu testen. (Fehlerquellen eingrenzen)

Ich habe ja (noch) keine RR 300 am Start. Deshalb sind für mich solche Beiträge immer gern gesehen.

Grüsse

GMM

chabbes schrieb: Servus,

@webgauner:
... ich würde mal sagen da knallt nichts.... die Ladespannung an der Batterie ist dann etwas höher... um den Betrag
der an der Diode abfällt... je nach Diode 0.3-0,7V
Aber, dann hätte man immer einen Stromfluss zum Tacho und zu den Diagnoselämpchen... ich könnte mir vorstellen dass
dann die Diagnoselampen auch an sind wenn das Moped in der Garage steht... und die Batterie entleert sich mit der Zeit...

Mit den Dioden ist eine schleichende Entladung kein Problem... nur Starterstrom geht über die Batterie


LG
chabbes