Erfahrungen zur Gabel

Allgemeiner Befund:
Da meine Ausführungen zur Luftunterstützung, in meiner Alp 200, keine weitere Resonanz bei anderen ALPler fand, habe ich die Berichterstattung eingestellt.

@dapeet: Da du nun der Erste bist, der sich nach meinen Erfahrung erkundigt, will ich dir diese gerne geben.

Ich fang mal mit dem Fazit, als Solofahrer, an:
a. Bei meinem Fahrergewicht, so ab > 120kg mit Ausrüstung bis ≈, macht die Luftunterstützung Sinn.
b. Keinen Sinn macht die Luftunterstützung bei einem Gewicht (m.A.) unter 100kg und der Verwendung von progressiven Federn.
c. Natürlich ist immer eine einheitliche Füllmenge zu beachten.

Wenn man sich für die Luftunterstützung entscheidet, dann:
1. Innenhülse (Dämpferrohr; # 17) aufbohren (kleine Schritte, mit originalem ÖL) → testen.
2. Viskose verändern (10 - 7,5 - 5,0 - 2,5) → testen.
3. Zur Feinabstimmung, wenn noch nicht gefunden, Luftventile einbauen → testen.
4. Abschluss Luftunterstützung: T-Stück bauen und einsetzen und auf Fahrerniveau einstellen.
Ist verdammt viel Arbeit.

Wenn du dir die Arbeit sparen willst, dann ändere nur die Viskosität.

Die Luftunterstützung wurde von mir, je Sektion, verändert.
Ich bin bis zum Verkauf meiner Alp - immer mit Luftunterstützung gefahren.

trebeta

Hallo Trebeta,

erst mal vielen Dank für deine Rückantwort nach den Unkenrufen deiner Vorredner umso erfreulicher.
Da ich mit Klamotte geschätzte 95 KG wiege wohl eher ungeeignet für mich, trotzdem eine wichtige Info. Ich habe selbst schon im MB Bereich solche Versuche gemacht und weiß dass das aufwendig sein kann und einen das eigene Gefühl auch gern mal täuschen kann.
Für mich heißt das nun erstmal Öl raus und auf 5W umstellen, mit dem 25ml Czech Gleitmittel, wovon ich auch gerne das "Wunder" fett nutze. Auffüllen bis auf 142mm Luft. Gabelringe mit Gleitmittel einschmieren, hintere Feder weiter aufdrehen, ggf. Überarbeitung durch Firma...(Name ist mir gerade entfallen ).
Wie ist deine Meinung zu den progressiven Wirth Federn?
Ist due Federhärte wie Serie und nur ein besserer Durchschlagschutz durch stärkere Progression am Ende der Federkennlinie ? Lohnt das ?

dapeet schrieb: .........Wie ist deine Meinung zu den progressiven Wirth Federn?
Ich habe die Federn nie gefahren, somit kann ich dir keine Antwort darauf geben.

Ist due Federhärte wie Serie und nur ein besserer Durchschlagschutz durch stärkere Progression am Ende der Federkennlinie ? Lohnt das ?
Genau die Federkennlinien (Progression) waren mir auch nicht bekannt. Hab mich an meine GS-Zeit (Geländesportzeit) erinnert und auf Luftfederung umgestellt.

PS: Solltest du dich an die Luftunterstützung wagen, dann bekommst du von mir mein Reserve-T-Stück geschenkt.
Spart viel Zeit, also Punkt 4 (Bild). Eingebaut in #6 Bild 1 zu sehen.
Als Fleißpunkt gibt‘s noch einen Gaszug für die Alp 200 dazu. Hab ich noch im Notwerkzeug für die ALP 200 gefunden.
trebeta