Ölwechsel

Sehr schön und auch sehr ausführlich erklärt - klasse.

Noch kleine Anmerkungen von mir. Zum Moped gehört eine Betriebsanleitung vom Hersteller, dort ist das Prozedere modellspezifisch beschrieben und sollte so beachtet werden.

Bei Peilstäben ist insbesondere darauf zu achten, ob dieser zur Kontrolle nur aufgesteckt oder eingeschraubt werden muss - hier gibt es unterschiedliche Anweisungen.

..und noch was:

Zuviel Öl ergibt nicht nur Panschverluste, sondern die Kurbelwelle könnte das Öl auch schaumig schlagen ...sodass die Ölpumpe evtl. Luft zieht ... bzw. einen Öl-Luftschaum ... klingt zwar fast lecker ... ist aber sicher der Schmierung nicht dienlich ....

Hat wer 'ne Ahnung wofür die zweite Ablassschraube unten am Motorblock ist? Sollte man diese beim Ölwechsel auch öffnen?

Die zweite "Ablassschraube" ist der Verschluss für den Ölpumpendeckel. Beim Ölwechsel lässt du die drinne.


Wenn das Altöl rauslaufen soll, entfernst du nur die Ölablassschraube und die Öleinfüllschraube("Durchzug" schaffen).

Ölfilter beim Wechseln aber nicht vergessen...

Wollte über den Winter auch mal das meiner Alp 200 wechseln. Hab das zwar schon anderweitig gemacht und kenne das generelle Prozedere, aber ein paar Besonderheiten der Alp bzw. an Geländemaschinen wollte ich nachfragen. Daher grabe ich mal diesen Thread aus - dann bleibt das Thema zusammen.

Wie oft?
Bei hohem Geländeanteil - wie oft Motoröl wechseln? km / Bh? Laut Handbuch alle 5000 km oder alle 15 Monate
Wie oft wechselt ihr? vs. ?

Dichtungen
Am Ölfilter sind wohl eine kleine und eine große Dichtung. Sind die bei jedem Öl(filter)wechsel zu erneuern oder nur wenn sich an den Dichtungen Schäden / Risse zeigen? Sind das normale O-Ringe oder spezielle Dichtungen?

Ablassschraube
Laut Beta Manual Foto ist die Ablassschraube wohl nicht die Schraube am "Flansch mit den drei kleinen Schrauben" sondern die Schraube daneben direkt im Motorblock?

Fragen über Fragen - ich hoffe Ihr könnt mir helfen ...

Das Prozedere ist in der Bedienungsanleitung ganz gut beschrieben, Kapitel 3, Seite 48.
Ich persönlich reduziere alle Intervalle ganz erheblich und mache spätestens alle 1000km oder jährlich einen Ölwechsel. Filter wird immer mitgewechselt.

O-Ringe können im Normalfall wiederverwendet werden wenn unbeschädigt, hatte damit bisher keine Probleme.
Ablassdichtring Ø13mm sollte jedes mal getauscht werden.

Das ist tatsächlich auch die Ablassschraube: