Gibt es sie noch: Gummiertes 15er, 14er, 13er, Ritzel ?

Vielen Dank ihr Drei für die Hinweise
Aber so technisch denke ich (noch?) nicht.
Mein Anliegen ( meine Überlegungen) sind eher simpel gestrickt.
1. Das Übersetzungsverhältnis von Ritzel zu Kettenblatt setzt vom Werk aus erst mal einen Standart, der für viele Anwendungen "ausreicht". Im reinen Gelände sind kleine Ritzel vorteilhafter, da "mehr Kraft (?)" bei niedrigerer Geschwindigkeit übertragen wird (ohje, da bewege ich mich aber auf physikalisch sehr sehr dünnem Eis) . Für mich als, eher fahrenden als schraubenden und ehr nicht Technik-affiner ALP 200 Beweger, hatten die theoretischen Überlegungen hierzu, bisher, eher eine untergeordnete Bedeutung.
Aber ist ja schon interessant!!!

2. Mein Ansinnen war eher: Wenn die gummierten Ritzel, wie der Hersteller es beschreibt, Geräuschreduzierung, vermindertes Kettenrasseln und vermindert Schwingungen bringt, Vibrationen reduzieren, geringerer Kettenverschleiß und höhere Laufruhe bedeuten würden, dann würde ich all diese wunderbaren Eigenschaften gerne eingebaut haben -mit einem einzigen Teil-
Und wenn es dann noch gummierte Kettenblätter gäbe, was will man dann noch mehr an reduzierten Belastungen.

3. Warum bauen Hersteller in der Werksausgabe gummierte Ritzel ein, wenn sie nichts bringen?

Also erst mal Danke für die Einführung in die theoretisch machbaren Möglichkeiten, mit denen ich mich bestimmt auch noch beschäftigen werde. Im Moment gehe ich aber erst mal auf die Suche nach gummierten Ritzeln..........

Dank und Gruß,