XTrainer 300: Vergasereinstellung

Moin,

es sind nicht nur die Düsen (Haupt- und Leerlauf-), die den Ton angeben.
Du schreibst von 0m über NN.
Wohnst Du am Meer?
Der Vergaser sollte immer auf die jeweiligen Begebenheiten eingestellt werden, also auch auf die Höhe über NN.
Das macht man in der Regel mit der Luftregulierschraube und ist normalerweise auch mit der original- Bedüsung möglich.
Die Grundeinstellung ist dazu da, das Motorrad erst einmal anzubekommen und bezieht sich meistens auf ca. 500m über 0.
Damit geht sie am Meer und auf dem Berg an, läuft aber entweder zu mager oder zu fett.
Der warme Motor lässt sich dann meist schwer oder erst nach Abkühlung wieder starten.
Oder aber mit Vollgas, was für zarte Füße nicht so gesund sein kann, wenn der Kicker zurück tritt.

Die meisten Schrauber kommen über diese Einstellung nicht hinaus und probieren dann mit den Düsen die ungenaue Einstellung zu kaschieren.
Auch die meisten Werkstätten haben nicht die Zeit (und der Kunde nicht das Geld dazu)das Motorrad warm zu fahren und dann die Einstellung vorzunehmen. Also wieder Grundeinstellung
Wenn man dagegen mit einem warmgefahrenen Motor ankommt heisst es meist: stell sie mal hin, ich schaue dann danach. Und der Motor ist wieder kalt. Also auch wieder Grundeinstellung.

Weiterhin frohes Schrauben
Zero260

Was ist es denn dann ? Die gemischschraube ? Also das bekomme ich schon hin die einzustellen. Und wenn ich die gs ganz rein schraube bis kurz vor zu dann läuft sie etwas besser aber stottert immer noch bei 1/4 Gas ... und ich leben in der Heide (in Niedersachsen ) und nicht am Meer

Bei deiner NOZJ: welcher clip (von oben gezählt)?

2. von oben

Dann wäre die N1EJ, mit Clip 1 noch eine Möglichkeit.
Oder Deine o.g. Nadel, Clip 2, und Schieber 9.
So ein Schieber kostet aber mehr als die o.g. Nadel.

Hä ? Jetzt verstehe ich garnix . Schieber und Nadel machen doch ab 1/4 Gas oder ? Und standgasdüse alles darunter oder sehe ich das falsch

Und ich will sie ja fetter haben und nicht magerer

Ich hab nict verstanden, was Dein Möppi für ein Problem genau hat.
Meine war Werksmäßig zu fett. Was aus Sicherheitsgründen für den Motor ja auch ok ist.
Meine brabbelte, ruckelte immer im unteren Lastbereich. Ich dachte, das wäre auch Dein Problem.
Ich habe mittlerweile 3 XT MY 15,16 und 17 mein Eigen gehabt (bzw. 2 davon sind noch im Stall).
Das war immer das gleiche Problem mit der Bedüsung.

Aber wie man sieht: Ferndiagnose ist nicht so das Einfachste. Da gibt es schon mal ab und zu ein Kommunikationsproblem. Und das kann schnell zum Motorschaden führen.

Lass am besten ein Fachmann / Fachfirma dran.

Oder treffe Dich mit Leuten, die mit Deiner XT durch einen Probefahrt Dir "vor Ort" weiterhelfen können.

Ich werde erstmal morgen die fettere Düse ausprobieren (38) habe die Vermutung das es dann weg ist ... und wenn nicht dann kriege ich das auch i wir hin . Werde nicht zur Werkstatt fahren das kann nix großes sein

Ja das war es sie läuft jetzt sauber . Vielen Dank für eure Tipps und Ratschläge

Hi Mackovitch,

kannst du es nochmals näher betiteln, was "es" jetzt war? Sind ja einige Beiträge gewesen und damit nicht für mich so richtig klar, was Du nun gemacht hast. Hast Du es nun mit der größeren Leerlaufdüse, dem Verdrehen der Gemischschraube oder der Nadelposition in den Griff bekommen?

Danke und greetz,

Oeliger