Motor Beta 125 RR AC

20er schieber sagt mir jetzt so nix...es gibt ja verschiedene cut offs bei den schiebern...das beeinflusst die gasannahne beim abheben sehr wohl...

Unter last verschlucken klignt schon nach kurzfristigem Zusammenbruch der strömung...

Wobei auch ein überfetten im schiebebetrieb und absaufen in frage kommt...

Würde testweise in beide Richtungen am der gemischschraube spielen...

Mal ne zusammenhangslose Zwischenfrage...
Wie viel Motoröl kommt denn in deinen Motor rein? Bei meiner Scorpa TY, die offensichtlich den gleichen Motor hat, steht 1900ccm im Handbuch. Aber das passt da nie und nimmer rein.

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1,2 Liter in den trockenen Motor, 1 Liter bei Ölwechsel.

Konnte mir nicht vorstellen, das der schwachbrüstige Motor für ein echtes Trialgerät geeignet ist.
Hab n bißchen rumgestöbert und das gefunden: www.motosport.ch/artikel.html?id=5923

Geht doch...

Gestern wieder n bißchen rumprobiert.
Nadel (ausgehend von der mittleren Position) ne Kerbe tiefer und aus dem Husten wurde kritisches Asthma - ging gar nicht, eindeutig zu fett.
Nadel in die zweite Kerbe von oben - der Husten is weg! Noch ein wenig Feintuning an der Luftschraube (Gemischschraube hat's an dem VM26 keine) und gut is...

Glückwunsch

Arber auch eine luftschraube reguliert das gemisch?...über die luftmenge

Klugscheißer

@Lurker
Danke! Auf das Ergebnis bin ich mit dem Ölmessstab auch ca. gekommen.

Ich war mit der Scorpa jetzt ein paar Mal im Gelände unterwegs. Unglaublich, was man mit 8PS ausrichten kann

Der kann was!

Leo schrieb: Unglaublich, was man mit 8PS ausrichten kann

Bei 8PS muss es nicht unbedingt bleiben...

www.tw-parts.com/index.php?inhalt=artike...5-K200&fahrzeug_id=0

Bis 200ccm (mit aufspindeln des Gehäuses) sind bei der Luftpumpe drin.
Sach mal Leo, hat der französische Stoppelhopser Drosselklappe, Gleichdruck- o. Schiebervergaser?

Bisschen mehr Hubraum wäre schon nicht schlecht
Aber das Moped ist ja hauptsächlich für meine und da reicht das auch so

Mir gefällt gerade zum Trialwandern die Motorcharakteristik, da wäre z.B. eine schärfere Nockenwelle kontraproduktiv. Der Motor scheint auch anders als der der 125er Alp zu sein, denn die Scorpa hat nur 6,4 kW. Evtl. hat sie eine zahmere Nockenwelle.
Aber so kannst du das Moped am Hang fast bis zum Stillstand "runterkommen" lassen und es zieht wie ein Traktor wieder los wenn man Gas gibt. Die Traktion ist obwohl da irgendwelche Gurkenreifen drauf sind.

Es ist ein konventioneller Teikei Schiebervergaser verbaut, der erstaunlich gut funktioniert.