Beta RR350 EFI Erfahrungen

Hallo Frank,

vielen Dank mal wieder für die Ausführungen!

Und ja, okay, die beiden Herrschaften hab ich dann eben mal verwechselt, mir auch egal wie die heißen, der EGO-PUSH für uns besteht doch eben darin, DAS DEN Titel hat.

@alle Forenschreiber: Wieder eine Super Zusammenarbeit! Wir haben solange diskutiert, bis ne prima Antwort gegeben hat.

Vorab schonmal eine gesegnete Weihnachtszeit an alle! Ohne derartige Berliner-Ereignisse...

Viele Grüße,
Horschti

Ich finde es immer schön zu lesen das es immer noch menschen gibt die sich ein moped kaufen und meinen das sie jetzt werksmotorräder besitzen. Je grösser das Werk desto weniger hat das mit dem zu tun was man kaufen kann, nur weil die Aufkleber schön bunt sind. Es fängt beim verwendeten Material an und hört bei der abstimmung auf. Die meisten jammern über ein straffes oder hartes Fahrwerk, jedoch ist es meist zu weich. Die meisten haben sich das zeug so zusammengeschraubt das es für sie fahrbar ist... die wenigsten sind annähernd fo fix untetwegs um dies zu merken. Dies soll keine Kritik sein. Ich selbst gehöre dazu. Im Frühjahr immer schön weich... Irgendwann wird das so gefährlich das man anfängt das gelumpe noch 2 mal nachbessern lässt das es fahrbar wird... und das seriengelumpe, egal was... ist weit von dem entfernt was die Profis fahren und brauchen.

So... Fahwerk ist für mich dann erst mal gegessen ..funktioniert

Im Bekanntenkreis gibs ab und zu an Keihin EFI´s Probleme mit verstopften EFI Düsen oder Filtern usw. Wie sieht das denn an den Betas aus? Der einzige Filter sitzt ja anscheinend unerreichbar im Tank an der Pumpe! Reinigen kann man den wohl nicht, daher die Frage ob schon jemand Probleme hatte?

Würde mich auch interessieren, wie empfindlich die EFI ist.

Für die KTMs/Huskys gibt es im Power-Parts-Katalog einen zusätzlichen Filter, den man in den Tankverschluss setzt. Vielleicht passt der ja auch in den Beta-Tankverschluss.

Ich kenne jedoch auch Sportenduros mit EFI, die so einen Extra-Strumpf nicht benötigt haben, wie z.B. die alten Huskys TE449 und TE450.

Ich hab, vorsichtshalber!, nen Tanksieb von Twinair im Tank von der Yamsel. Wenn du willst mess ich morgen mal den Durchmesser, eventuell passts für die Beta.

Von unserer Seite sind mir keine Probleme bekannt....

Frank

An den Filter kommt mann schon ganz gut ran braucht mann aber eigentlich nicht ,vor der Pumpe sitzt ein Grobfilter und danach kommt ein Feinfilter ( sehr fein ) da kann eigentlich nichts durchkommen was die Düse verstopfen könnte .

mein Gott, was jammmert ihr da bloss rum....
Filter hin oder her.... meine EFi (15) aus erster Serie musste ja weiss Gott schon was durch machen und hatte noch nie den Hustenanfall....
fahrt doch einfach mit euren Moppeds und geniesst es
Probleme gibt es nicht... ihr erfindet nur welche scheint mir!
(meine Meinung)

Wer erfindet Probleme?

Ist doch gut wenns keine gibt und man an der Beta keine besonderen Maßnahmen treffen muss.
Bei der Konkurrenz ist es halt nötig die Filter vorsorglich zu reinigen um nicht irgendwann im Busch zu stehen, hab ich leider mehrmals erlebt deswegen informiere ich mich gerne bevor ich selber liegen bleibe.

Moin,

am Wochenende war ich dann zum ersten mal richtig im Unterholz unterwegs. Das Mehrgewicht zum Zweitakter merkt man schon deutlich vor allen Dingen wenn das Ding auf dem Kopf liegt:-). Leider stand ich auf einmal in einer weißen Wolke da der Kühlerschlauch von der Wasserpumpe am Krümmer durchgeschmort ist. Zum Glück hatte ich ein Zwischenstück mit zwei Schlauchschellen dabei, so konnte es nach 15 Minuten weiter gehen. Beim Kumpel ist dort 5mm Abstand zwischen Krümmer und Schlauch, warum das bei mir so war..keine Ahnung, der Krümmer ist nicht verformt o.Ä.
Positiv ist die Traktion die der Motor bietet, selbst bei extrem niedriger Drehzahl ohne ausploppen.