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... deswegen werden aktuell eure neuen Registrierungen oben unter "Mitmachen" manuell eingerichtet.
Sorry für die Verzögerung.
Rund um die legendäre Alp 4.0, die bis zum Modelljahr 2018 gebaut wurde, gibt´s viel zu besprechen...
Alp vom Clerk
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04 Juni 2018 10:35 #73
von Bastlwastl
Bastlwastl antwortete auf Alp vom Clerk
bei nem preis von 1 euro für die lange düse brauch ich nicht anfangen
meine Konservierungspistole leihweise anzubieten . da is der reinigungsaufwand hinterher größer als der
zweck
meine Konservierungspistole leihweise anzubieten . da is der reinigungsaufwand hinterher größer als der
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- Alp 4.0 2018
08 Juni 2018 11:38 #74
von clerk
clerk antwortete auf Alp vom Clerk
Hallo,
heute habe ich ein zweites Maßmodell für meinen Kettenöler gebaut. Das erste Modell als extra Lenkerklemmschelle überzeugte aus Platzgründen nicht wirklich. Man könnte das sicherlich so lassen, doch ich will nun einen solchen Halter aus dem Vollen feilen. Dadurch wird er etwas filigraner und die beiden Distanzhülsen werden nicht mehr benötigt.
Meine provisorische Tachohalterung mit geklebten Beilagescheiben hat sich verabschiedet. Jetzt nietete ich zwei kleine Alustücke an den Halter. Das hält jetzt und könnte so bleiben. Als weiteres Winterprojekt, will ich aber ein komplettes Armaturenbrett bauen, welches die Lampenmaske oben komplett verschließt.
Gruß, Clerk
heute habe ich ein zweites Maßmodell für meinen Kettenöler gebaut. Das erste Modell als extra Lenkerklemmschelle überzeugte aus Platzgründen nicht wirklich. Man könnte das sicherlich so lassen, doch ich will nun einen solchen Halter aus dem Vollen feilen. Dadurch wird er etwas filigraner und die beiden Distanzhülsen werden nicht mehr benötigt.
Meine provisorische Tachohalterung mit geklebten Beilagescheiben hat sich verabschiedet. Jetzt nietete ich zwei kleine Alustücke an den Halter. Das hält jetzt und könnte so bleiben. Als weiteres Winterprojekt, will ich aber ein komplettes Armaturenbrett bauen, welches die Lampenmaske oben komplett verschließt.
Gruß, Clerk
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08 Juni 2018 13:01 #75
von Bastlwastl
Bastlwastl antwortete auf Alp vom Clerk
nicht das sie am schluß aussieht wie meine 
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- Alp 4.0 2018
08 Juni 2018 14:40 - 08 Juni 2018 14:43 #76
von clerk
clerk antwortete auf Alp vom Clerk
Na so schlimm wirds nicht.
Gerade eben habe ich meine Alp zweimanntauglich gemacht und das 15er Ritzel gegen ein 14er getauscht.
Morgen werd ich es mal testen
Als ich die Teile heute abgeholt habe, habe ich auch eine neue Alp 200 Euro4 Probe gefahren.
Auch nicht schlecht.
Gruß, Clerk
Gerade eben habe ich meine Alp zweimanntauglich gemacht und das 15er Ritzel gegen ein 14er getauscht.
Morgen werd ich es mal testen
Als ich die Teile heute abgeholt habe, habe ich auch eine neue Alp 200 Euro4 Probe gefahren.
Auch nicht schlecht.
Gruß, Clerk
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Letzte Änderung: 08 Juni 2018 14:43 von clerk.
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- Alp 4.0 2018
08 Juni 2018 17:54 #77
von clerk
clerk antwortete auf Alp vom Clerk
Jetzt habe ich im Sprinter extra noch einen Spanngurt geholt um damit die Kette der Alb zu spannen.
Bevor ich das originale Ritzel abgebaut habe, habe ich ein Bild vom Kettenspanner gemacht. So weiß ich wo der bei neuem Kettensatz und 15er Ritzel war.
Mit dem Spanngurt habe ich das Heck soweit nach unten gespannt, dass die Ritzelmitte, die Mitte des Schwingenaufnahmebolzens und die Mitte der Hinterachse genau auf einer Linine lagen.
Dabei wäre die technisch längste benötigte Kettenlänge in Anwendung. Dann noch 1cm Kettendurchhang dazu, für den Dreck welcher sich im Extremfall zwischen Kettenblatt, Ritzel und Kette anhäufen könnte. In dieser Stellung habe ich wieder ein Bild gemacht. Jetzt habe ich auch die Grundeinstellung für ein 14er Ritzel.
Praktisch musste bei einem Zahn weniger am Ritzel, der Kettenspanner 1,5 Striche weiter nach hinten gestellt werden.
Gruß, Clerk
Bevor ich das originale Ritzel abgebaut habe, habe ich ein Bild vom Kettenspanner gemacht. So weiß ich wo der bei neuem Kettensatz und 15er Ritzel war.
Mit dem Spanngurt habe ich das Heck soweit nach unten gespannt, dass die Ritzelmitte, die Mitte des Schwingenaufnahmebolzens und die Mitte der Hinterachse genau auf einer Linine lagen.
Dabei wäre die technisch längste benötigte Kettenlänge in Anwendung. Dann noch 1cm Kettendurchhang dazu, für den Dreck welcher sich im Extremfall zwischen Kettenblatt, Ritzel und Kette anhäufen könnte. In dieser Stellung habe ich wieder ein Bild gemacht. Jetzt habe ich auch die Grundeinstellung für ein 14er Ritzel.
Praktisch musste bei einem Zahn weniger am Ritzel, der Kettenspanner 1,5 Striche weiter nach hinten gestellt werden.
Gruß, Clerk
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09 Juni 2018 16:49 - 09 Juni 2018 17:15 #78
von clerk
clerk antwortete auf Alp vom Clerk
Hallo,
heute habe ich die finale Version meiner Kettenölerpumpenhalterung gebaut. Nach zwei Stunden sägen, bohren, feilen und schleifen, verwandelte sich ein Stück Alu-Kantel in das hier:
So gefällts mir jetzt.
Fast hätt ichs vergessen, die Umrüstung von 15 52 auf 14 52 brachte fahrtechnisch gefühlt garnichts. Ich bestell jetzt mal ein 13er und ein 12er Ritzel.
Gruß, Clerk
heute habe ich die finale Version meiner Kettenölerpumpenhalterung gebaut. Nach zwei Stunden sägen, bohren, feilen und schleifen, verwandelte sich ein Stück Alu-Kantel in das hier:
So gefällts mir jetzt.
Fast hätt ichs vergessen, die Umrüstung von 15 52 auf 14 52 brachte fahrtechnisch gefühlt garnichts. Ich bestell jetzt mal ein 13er und ein 12er Ritzel.
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10 Juni 2018 09:11 - 10 Juni 2018 09:17 #79
von clerk
clerk antwortete auf Alp vom Clerk
Hallo zusammen,
gerade habe ich das Projekt Kettenöler abgeschlossen. Hinter der Lampenmaske baute ich einen kleinen Tank ein, schloss diesen an die Pumpe an und testete alles. Die Kette wird schön gleichmäßig geschmiert. Jetzt muss ich nur noch nach jedem Tanken, also alle 200km ein, zwei Mal auf die Primerpumpe drücken.
Das gesamte Material für den elektronikfreien Öler hat 11€ gekostet.
Als Öl verwende ich Kettensägenhaftöl von Stihl. Das schnitt bei meinen früheren Versuchen als bestes ab. Praktisch untersucht habe ich die Haftwirkung an der Motorradkette. Die Korrosionsschutzwirkung sowie die Schmiereigenschaften verglich ich anhand der Datenblätter und nach Testergebnissen aus verschiedenen Berichten.
Bei der geringen Verbrauchmenge spielt der Preis nur eine Nebenrolle, ist aber trotzdem interessant.
Übliche Verpackungsmengen sind 0,5 Liter.
Stihl Haftöl 2,50€
Mofessor Kettenöl von Berotec 12€
K-ö-S Kettenöler Öl 14€ (das war definitiv Stihl Öl, der Verkauf wurde eingestellt)
Scotoil 9,90€
Bei Stihl Öl ist gesichert, dass es nicht verharzt, auch wenn es mehrere Jahre im Öler bleibt. (Bei meiner derzeitigen Fahrleistung reicht eine Kettenöltankfüllung ca. 2 Jahre.)
Es trägt den blauen Umweltengel, ist biologisch abbaubar, als nicht wassergefährdend eingestuft und deshalb für den Einsatz in Wasserschutzgebieten und ökologisch sensiblen Regionen zugelassen. Oder einfach gesagt, für die
Pflückerfraktion bestens geeignet.
Außerdem verträgt es sich mit Werkstoffen wie Leichtmetalllegierungen, Kunststoffen, Lacken oder Elastomeren bestens.
Bei den meisten anderen Ölen konnte ich darüber keine Angaben finden
Gruß, Clerk
gerade habe ich das Projekt Kettenöler abgeschlossen. Hinter der Lampenmaske baute ich einen kleinen Tank ein, schloss diesen an die Pumpe an und testete alles. Die Kette wird schön gleichmäßig geschmiert. Jetzt muss ich nur noch nach jedem Tanken, also alle 200km ein, zwei Mal auf die Primerpumpe drücken.
Das gesamte Material für den elektronikfreien Öler hat 11€ gekostet.
Als Öl verwende ich Kettensägenhaftöl von Stihl. Das schnitt bei meinen früheren Versuchen als bestes ab. Praktisch untersucht habe ich die Haftwirkung an der Motorradkette. Die Korrosionsschutzwirkung sowie die Schmiereigenschaften verglich ich anhand der Datenblätter und nach Testergebnissen aus verschiedenen Berichten.
Bei der geringen Verbrauchmenge spielt der Preis nur eine Nebenrolle, ist aber trotzdem interessant.
Übliche Verpackungsmengen sind 0,5 Liter.
Stihl Haftöl 2,50€
Mofessor Kettenöl von Berotec 12€
K-ö-S Kettenöler Öl 14€ (das war definitiv Stihl Öl, der Verkauf wurde eingestellt)
Scotoil 9,90€
Bei Stihl Öl ist gesichert, dass es nicht verharzt, auch wenn es mehrere Jahre im Öler bleibt. (Bei meiner derzeitigen Fahrleistung reicht eine Kettenöltankfüllung ca. 2 Jahre.)
Es trägt den blauen Umweltengel, ist biologisch abbaubar, als nicht wassergefährdend eingestuft und deshalb für den Einsatz in Wasserschutzgebieten und ökologisch sensiblen Regionen zugelassen. Oder einfach gesagt, für die
Pflückerfraktion bestens geeignet.Außerdem verträgt es sich mit Werkstoffen wie Leichtmetalllegierungen, Kunststoffen, Lacken oder Elastomeren bestens.
Bei den meisten anderen Ölen konnte ich darüber keine Angaben finden
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