CRF300L - neue Wanderenduro von Honda

Nochmal zum Thema Gewicht:

Ich habe bei Honda Deutschland nachgefragt, ob die 142/153kg (Standard/Rally) das Trockengewicht oder das Leergewicht (vollgetankt) ist. Die haben mir ziemlich fix geantwortet und gesagt, dass die Angaben sich auf das Leergewicht (vollgetankt) beziehen.

Im Vergleich zur Husky 701 Enduro sind die Hondas damit 18/7kg (Standard/Rally) leichter, haben 47PS weniger Leistung und kosten ca. 4.800/3.800 EURO (Standard/Rally) weniger.
Bzgl. Haltbarkeit und Zuverlässigkeit möchte die beiden Marken Husky und Honda nicht vergleichen

Mein 2012er Duke IV brauchte so knapp 4,5 Liter.
Die CRF knapp über 3,5.
Gemessen and der gebotenen Fahrleistung war die Duke das sparsamste Motorrad, das ich je hatte.

Dumm nur, dass nach spätestens 15000km bei sehr sehr sehr sehr vielen 690er Dukes (so auch bei meiner) die Rollenwelle der Kipphebel gestorben sind.
Ein schleichender Prozess, der entweder mit 70€ für einen neuen Kipphebel oder 1700€ für eine Überholung des Kopfes endet.
Da waren die 690er dann nach zwei Jahren bei mir raus.
Ansonsten eignet sich die 2020er SMC oder LC schon zum Endurowandern. Den neuen Motor kann man wirklich sehr samtig bewegen und Druck und Drehzahl bietet der auch reichlich an.
Traktion braucht aber eine besonnene Gashand.

Motorrad-Wiki sagt:
Das Leergewicht eines Motorrades bezeichnet seine physikalische Masse mit allen Betriebsstoffen, Starterbatterie, Bordwerkzeug und 90% gefülltem Tank. Die Angabe in kg ist in den Zulassungspapieren vermerkt. Die Leermasse beschreibt Leergewicht abzüglich Tankinhalt und werksseitig verbautes Zubehör.

Viele Hersteller werben lieber mit dem niedrigeren Trockengewicht - obwohl es außer bei der Erstauslieferung zum Händler irrelevant ist.

Wirklich relevant ist allerdings nur die Zahl welche die geeichte Dezimalwaage anzeigt, und die hat bei all den bisher von mir gewogenen Motorrädern noch nie mit irgendwelchen Herstellerangaben übereingestimmt.

So siehts aus.
Und wenn man dann noch einem erzählt was seine z.B. Beta wirklich wiegt heißt es gleich "Oh Gott was für ein Eisenhaufen" meine 4T KTM wiegt nur 105 kg.

Ich liebe meine Alp 4.0, mit ihr macht das wühlen im Dreck unglaublich Spaß , aber den Bericht über die neue 300er CRF habe ich mir mehrmals duchgelesen.. ich komm da schon ins grübeln und werde mir die auf jeden Fall mal ansehen

Jep,

CRF das machte schon Laune.









Ups, Bilder funzen nicht.