RR Racing Modell 2024

Dieses Jahr gibt es mit einer Ausnahme deutlich mehr als die übliche Modellpflege und einige direkte Übernahmen aus den Technikfeatures von Holcombe, Freeman und Co.

Einen der Techniktricks durfte ich vor 2 Jahren mal selber testen. Der Plan war, über den grossen Parkplatz zur Naturcrossstrecke hinterm Werk zu fahren und dort ne Runde zu drehen. Ich hab noch auf dem Parkplatz rumgedreht und den Prototypen zurückgebracht. Anderfalls hätte ich in Viamaggio nicht mehr mit meinem eigenen Mopped fahren mögen. Wenn das in Serie nur halb so gut funktioniert wie bei dem handgemachten Teileträger, dann wird es wirklich ein Kracher.

Frank

Redcat schrieb: Dieses Jahr gibt es mit einer Ausnahme deutlich mehr als die übliche Modellpflege und einige direkte Übernahmen aus den Technikfeatures von Holcombe, Freeman und Co.

Einen der Techniktricks durfte ich vor 2 Jahren mal selber testen. Der Plan war, über den grossen Parkplatz zur Naturcrossstrecke hinterm Werk zu fahren und dort ne Runde zu drehen. Ich hab noch auf dem Parkplatz rumgedreht und den Prototypen zurückgebracht. Anderfalls hätte ich in Viamaggio nicht mehr mit meinem eigenen Mopped fahren mögen. Wenn das in Serie nur halb so gut funktioniert wie bei dem handgemachten Teileträger, dann wird es wirklich ein Kracher.

Frank

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, dann war das damals die Doppelzündung.
Verdammt..... meine hat noch zu wenig bh.....

Gerade auf FB gelesen:
Doppelzündkerze und neuer Rahmen.

Das mit dem Rahmen hätt ich mir nicht gedacht, kam so bei Beta ja noch nie vor.

Ob man die Doppelkerze nachrüsten kann in die älteren Modelle ..... mal schaun......

Optisch natürlich wie immer lecker!

Hätte nicht gedacht, dass Beta doch mal ne ander Pumpe für die Bremse hinten verbaut.

Kann mich bei der alten eigentlich nicht beklagen. Hat bis jetzt immer Top funktioniert

Gab's aufgrund der Rahmensänderung auch Änderungen am Fahrwerk oder passt das noch alles

Sicher wieder klasse Geräte, aber ich hätte gehofft, dass man bei den 4T den Spannungswandler links am Lenkkopf mal anders platziert, insbesondere, wenn man jetzt eh einen neuen Rahmen bringt. So bringen auch die seit MJ 23 oben „eingedellten“ Kühler zumindest links für den Lenkeinschlag nicht wirklich was.

Hieß es damals nicht, dass die Doppelzündung recht empfindlich reagiert auf die Vergaserabstimmung und deshalb nicht in die Serie kommen wird? Hat man da jetzt mitlweweile was verbessert oder wie verhält sich das? Kenne genug, die so wie ich auch nicht die Setupexperten sind und nicht ständig einstellen und entsprechend auch nicht immer mit dem optimalen Setting unterwegs sind.

Bruchpilot

@Martin Kemmeter

So wie es aussieht ist der Regler jetzt anders platziert. 90 Grad gedreht.
Wahrscheinlich ist jetzt genug Platz für die Gabel beim einlenken.

betausagallery.com/rr-race-350-390-430-480/

Auf dem einen Bild (Nr. 10) in der Gallerie kann mans sehen.

Schaut zumindest anders aus als bisher, stimmt…