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BETA EVO Sport die neue Alp ?
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30 Sep. 2015 11:53 #11
von Espada
Ich fahre fast jeden Tag 1 km entfernt vom 4- taktenden Objekt Deiner Begierde vorbei, soll ich da jetzt mal hinfahren oder nicht?
Offroad: 450 RR, Alp 200, TM 300EN, TM 250MX, TM 144MX,
Onroad: Laverda 1200, Ducati: Panigale V2, 851, 748, Monster 800, DesertX Cagiva Elefant 750, 900, Guzzi V85TT
Espada antwortete auf BETA EVO Sport die neue Alp ?
dreckschlampe schrieb:
Alpquäler schrieb: Im Prinzip braucht man (frau) Alp und EVO
Ganz meine Rede.....immernoch eine haben will.... EVO
Ich fahre fast jeden Tag 1 km entfernt vom 4- taktenden Objekt Deiner Begierde vorbei, soll ich da jetzt mal hinfahren oder nicht?
Offroad: 450 RR, Alp 200, TM 300EN, TM 250MX, TM 144MX,
Onroad: Laverda 1200, Ducati: Panigale V2, 851, 748, Monster 800, DesertX Cagiva Elefant 750, 900, Guzzi V85TT
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30 Sep. 2015 17:26 - 30 Sep. 2015 17:32 #13
von dreckschlampe
Man(n) hat es mir verboten 
Frau wartet jetzt mal auf das 2016 Model 4T (kommt erst im neuen Jahr, oder !?), spart ganz fleißig und kann sich dann vielleicht doch eine zusätzlich kaufen.
Meine Designertaschen-Sammlung könnte ich auch veräußern, Besitz belastet ja nur, bekanntermaßen
Die will doch nur spielen.....
dreckschlampe antwortete auf BETA EVO Sport die neue Alp ?
Espada schrieb:
dreckschlampe schrieb:
Alpquäler schrieb: Im Prinzip braucht man (frau) Alp und EVO
Ganz meine Rede.....immernoch eine haben will.... EVO
Ich fahre fast jeden Tag 1 km entfernt vom 4- taktenden Objekt Deiner Begierde vorbei, soll ich da jetzt mal hinfahren oder nicht?
Man(n) hat es mir verboten Frau wartet jetzt mal auf das 2016 Model 4T (kommt erst im neuen Jahr, oder !?), spart ganz fleißig und kann sich dann vielleicht doch eine zusätzlich kaufen.
Meine Designertaschen-Sammlung könnte ich auch veräußern, Besitz belastet ja nur, bekanntermaßen
Die will doch nur spielen.....
Letzte Änderung: 30 Sep. 2015 17:32 von dreckschlampe.
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30 Sep. 2015 19:53 - 30 Sep. 2015 19:54 #15
von chabbes
chabbes antwortete auf BETA EVO Sport die neue Alp ?
Servus,
bin bei der Trialtour im Mai mit der 4T Evo mal ab und Teilstücke (Verbindungspfande) im Endurostyle gedonnert, 5.te welle und Hahn auf,
das war aber für die EVO nix. Hat vorne bei kleinen Absätzen dann schon durchgeschlagen, finde für dafür die EVO keine Alternative zu Trainer oder RR.
Zum Wandern ja, da passt es, aber das würde ja mit ner ALP200 auch gehen.
Kann daher empfehlen die Kombi dann erstmal auf Strecken testen wie man sie danach damit auch wirklich fahren will.
EVO auf Leichtenduro aufpumpen ist für mich vom Fahrwerk her nicht optimal, sprich wieder mit anderen Nachteilen verbunden... naja eben auch keine
-legende-Woll-Milch- 
LG
chabbes
bin bei der Trialtour im Mai mit der 4T Evo mal ab und Teilstücke (Verbindungspfande) im Endurostyle gedonnert, 5.te welle und Hahn auf,
das war aber für die EVO nix. Hat vorne bei kleinen Absätzen dann schon durchgeschlagen, finde für dafür die EVO keine Alternative zu Trainer oder RR.
Zum Wandern ja, da passt es, aber das würde ja mit ner ALP200 auch gehen.
Kann daher empfehlen die Kombi dann erstmal auf Strecken testen wie man sie danach damit auch wirklich fahren will.
EVO auf Leichtenduro aufpumpen ist für mich vom Fahrwerk her nicht optimal, sprich wieder mit anderen Nachteilen verbunden... naja eben auch keine
-legende-Woll-Milch- LG
chabbes
Letzte Änderung: 30 Sep. 2015 19:54 von chabbes.
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01 Okt. 2015 09:20 #18
von admin
Betas Wartungsprogramm für die 2015er 250/300 ccm 4T-Trialer sieht bspw. alle 2000 km einen neuen Kolben und alle 4000 km ein neues Pleuel und Kurbelwellenlager vor.
Das gibt einem Alp-Fahrer erstmal heftig zu denken.
Jetzt können wir darüber diskutieren, ob bei der Beanspruchung, die die Mopeds bei unseren Wandertouren erleben, diese Wartungsintervalle bei einer EVO gestreckt werden können. Gibt´s jemanden mit Langstreckenerfahrung?
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admin antwortete auf BETA EVO Sport die neue Alp ?
alp schrieb: ...Und wie haltbar ist dann so ein Motor wirklich.
Betas Wartungsprogramm für die 2015er 250/300 ccm 4T-Trialer sieht bspw. alle 2000 km einen neuen Kolben und alle 4000 km ein neues Pleuel und Kurbelwellenlager vor. Das gibt einem Alp-Fahrer erstmal heftig zu denken. Jetzt können wir darüber diskutieren, ob bei der Beanspruchung, die die Mopeds bei unseren Wandertouren erleben, diese Wartungsintervalle bei einer EVO gestreckt werden können. Gibt´s jemanden mit Langstreckenerfahrung?
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