Ligurische Grenzkammstraße

Es macht auf alle Fälle Sinn, den zus. Kanister in den Tank umzufüllen, sowie genug rausgefahren ist.
Nicht den ganzen Tag rumgurken und erst nachfüllen, wenn der Tank leer ist.

Je früher der Kanister leer ist, desto unproblematischer ist doch die Sache.

Es macht auf alle Fälle Sinn, den zus. Kanister in den Tank umzufüllen, sowie genug rausgefahren ist. Nicht den ganzen Tag rumgurken und erst nachfüllen, wenn der Tank leer ist.
Je früher der Kanister leer ist, desto unproblematischer ist doch die Sache.

Hi halpgas,
für mich war der Kanister immer die letzte Rettung.

Nur eine Episode:
Irgendwo in Griechenland nahe der makedonischen bulgarischen Grenze, mit unzulänglichen Karten, hatte ich mich über 1800 Meter hoch gekämpft, um festzustellen, dass ich mich in einen Naturpark verirrt hatte und die nächste menschliche Behausung ca. 50 km entfernt war. Diese aber nur über Maultierpfade zu erreichen war. Was in der Regel bedeutet, 60 – 70 Km Maultierpfad. Kurz vom Gipfel hatte ich den Benzinhahn auf Reserve umgelegt.
Da bekommt so ein Liter Sprit, einen ganz reelle Bedeutung.
Der Liter und die Reserve im Tankt reichten gerade so für 40 - 50 km im Gelände.
Also eingefüllt - bergab nur ohne Motor, keine Trialeinlagen mehr, höchster Gang im Gelände, keine hohe Drehzahl, nur noch Schleichfahrt.
Bis ich bereits schiebend, nach dreimaligen Umlegen der Maschine auf die Seite des Benzinhahns – letzte Spritschöpfung, auf einen Schäfer gestoßen bin, der mir 2 Liter Sprit aus seinem Stromaggregate ausgeholfen hat und mir den Weg ins nächste Dorf mit Tankstelle wies.

Wer also zuvor einfüllt, der sollte nie in unbekanntes Gelände fahren, aber ein gutes Profil auf seinen Trialstiefeln haben und gut zu Fuß sein.
Ich hatte den Kanister aber auch ein Jahr am Motorrad, ohne ihn zu nutzen.
Trebeta

halpgas schrieb: Es macht auf alle Fälle Sinn, den zus. Kanister in den Tank umzufüllen, sowie genug rausgefahren ist.
Nicht den ganzen Tag rumgurken und erst nachfüllen, wenn der Tank leer ist.
Je früher der Kanister leer ist, desto unproblematischer ist doch die Sache.

Wenn ich in der Schule richtig aufgepasst habe, dann ist der randvoll gefüllte Kanister deutlich unproblematischer als ein teilweise geleerter mit Benzingasgemisch.

Hallo Alpinisten,

ich habe eure Kanisterdiskussion mitgelesen und da fiel mir ein, dass ich einen tollen Kanister gesehen habe, guckst du hier:

www.jochen-bader-motorsport.de

Der Jochen bietet einen 1 Liter Zusatztank an, dieser wird anstelle der Lampenmaske montiert, vielleicht besteht auch für einen kundigen Bastler (sind ja alle :whistle: ) die Möglichkeit diesen hinter der Lampenmaske zu verstecken. Preis: 45,90 Euro, BestNr.: HI8065.
Unter anderem bietet Jochen fast alles für MotoCross-, Enduro- und Trialfahrer an, ich glaub es lohnt sich mal die Internetseite zu durchstöbern.

Gruß
Michael

Hab das Teil dort nicht auf die Schnelle gefunden. 46 EUR für einen Liter ist auch nicht unbedingt ein günstiger Zusatztank, und dann muss auch noch die Lampenmaske ab...

admin schrieb: Wenn ich in der Schule richtig aufgepasst habe, dann ist der randvoll gefüllte Kanister deutlich unproblematischer als ein teilweise geleerter mit Benzingasgemisch.

Wieso teilweise geleert? Wolltest Du 1,5 Liter noch mehrfach umfüllen?
Ich dachte nur, wenn der Sprit zu solchen Diskussionen führt, das er auslaufen kann und was weiß ich noch.

Wenn das nächste Problem dann die Gase im Kanister sind, dann musste halt reinpullern...bis randvoll +

Hallo Alpisto,

den Zusatztank findest du auf Seite 86 unten rechts im aktuellen Katalog.

Gruß
Michael