Motorschutz - (wann) ist er sinnvoll?

Es gibt ja den Motorschutz für die Beta Alp 200, so ein "Alublech" für unter den Motor zu bei ~90 EUR.

Was schützt der eigentlich? Da unten sind zwei Stahlrohre und der Motorblock, was geht da im Zweifel kaputt?

Ist der eher speziell für Trial gedacht?
... ist der allgemein im Gelände eher sinnvoll?
... ist der allgemein im Gelände eher sinnlos?
... braucht ein Anfänger sowas, oder ist das für den eher sportlichen Einsatz gedacht?

Hat ja auch Nachteile: Ist etwas mehr Gewicht, die "Bodenfreiheit" sinkt etwas, sammelt sich Dreck zwischen, ...

Wie seht ihr das?

ich habe ihn dran, er stört nicht, mangelnde Bodenfreiheit liegt eher an meinem Gewicht :whistle: als am Zusatzgewicht des Motorschutzes,
Wenn Du aufsetzt verteilt sich die Belsatung gleichmäßiger auf die Rahmenrohre, das sollte sich - im zweifelsfall - positiv auswirken, Dreck sammelt sich zwar schoin, ist aber überschaubar, zumal der Dreck ja auch irgenwo hin muss .
War meine erste Investition in die 200er ALP.

Berechtigte Frage ulfl, aber wenn du einen montiert hast (meiner kam nach zwei Monaten dran) und dann die Macken siehst, die das Ding beim puren Endurowandern abbekommt, willste die Macken nicht an deinem Motorblock sehen. "Aufsetzen" hat LaLoo schon beantwortet.

Was schützt der eigentlich?

Eigentlich nichts!
N. m. E. ist ein Aufsetzen bei einer Enduroausrichtung/nutzung nie vorgesehen!
Bei reinen Enduroausrichtung mit Trialreifen oder mittelstollenigen Reifen ist eine Bodenplatte/Motorschutz nicht notwendig.
Bei Grobstollenreifen schützt er eventuell vor Steinschlag im Motorbereich.

Ist der eher speziell für Trial gedacht?

Für mich ja!
Im Wettbewerbstrial ist „Skidpaning“ (Skid pan = Schleuderplatte oder Rutschplatte), also das Aufsetzen auf Hindernissen (z. B. auf Felsen oder Stufen in Sektionen) um die Balance zu halten/verbessern und das Rutschen über Hindernisse, gang und gäbe!

... ist der allgemein im Gelände eher sinnvoll?

N. m. E. , wenn eine trialspezifische Nutzung vorgesehen ist, ja!
Für mich ist die Nutzung der Bodenplatte der wichtigste Grund für deren Einbau.
Beispiel: Überquere mal eine umgestürzten Baum der noch Astansätze hat und du bleibst mit dem Motor/Unterzüge dort hängen. Dann gehst du über den Lenker ab. Mit einer Bodenplatte ist das Hängbleiben, du kannst ja rutschen mit der Platte, weniger möglich.
Achtung: Ein Profi überquert den Baum natürlich - ohne aufzusetzen!

... braucht ein Anfänger so was

Nein.

..oder ist das für den eher sportlichen Einsatz gedacht?

Ja, wenn man die ALP 200 trialbezogen nutzen will !

Hat ja auch Nachteile:

Nein.

Ist etwas mehr Gewicht, die "Bodenfreiheit" sinkt etwas,

...ist zu vernachlässigen beim „Eisenschwein“ (nach zmitti)

sammelt sich Dreck zwischen

Ja, im Geländeeinsatz immer… wenn dann, Lochblech und Distanzscheiben einbauen, damit ist das Ausspülen einfach.

Trebeta