Daumenbremse

Tolek schrieb: Jogi :
Das kann nicht gehen ,weil du dann , mindestens beim leichten bremsen , in den Ausgl.Behälter der anderen Pumpe mit rein drückst . Bei starkem bremsen vielleicht , wenn die Dichtung im anderen Zylinder "umklappt" und sperrt.

Ja Tolek, das ist es, was ich nicht bedacht habe. Was neues gelernt!

Da hab ich allerdings beim schreiben nicht mehr daran gedacht ,daß eine Ausgleichsbohrung ja direkt an der Dichtung auf der Druckseite sitzt und der Druck in jedem Fall sofort in den Ausgleichsbehälter geht .

Wozu die zweite Bohrung zwischen den Dichtungen genau ist ,ist mir aber nicht ganz klar.

Also Bowdenzüge sind einfacher einzustellen und in Serie zu schalten!

Tolek schrieb: Wozu die zweite Bohrung zwischen den Dichtungen genau ist ,ist mir aber nicht ganz klar.

damit hinter der druckdichtung flüssigkeit steht um zu verhindern, dass beim schnellen zurückfahren des kolbens luft gezogen wird.
sollte die zweite dichtung luft in die zwischenkammer ziehen kann die durch die bohrung in den ausgleichsbehälter wandern.

Da gibt s dann wohl auch ein zeitliches Problem .Mit der ersten Bohrung würde die Luft zwischen den Dichtungen auch entweichen , aber nur beim bremsen und wenn es die Lage der Luftblase ermöglicht .Mit der zweiten Bohrung immer dann ,wenn die Luft lagebedingt am Loch ist .
Allgemein fand ich die Entlüfterei recht interessant ,wenn man transparente Schläuche nimmt .(sind nicht für Bremsflüssigk. langfristig geeignet) .Das hat in diesem Fall schon sehr lange gedauert bis wirklich das letzte Luftblässchen draus war .
Hab die ganze Anlage komplett ausgebaut und an der Werkbank entlüftet ,sonst wird das nix.

Ich habe noch so einen Adapter für den Fußbremszylinder im Schrank.
Allerdings weiß ich nicht genau, ob der für Brembo oder Nissin ist.
Soll ich den mal fotografieren?

Ja zeig mal und meß bitte den Durchmesser , ob das 18.7mm sind.

Gewindedurchmesser ist 22.

Es ist ein Orignalmund ein Eigenbau.

Hab ich mal zu einer Rekluse dazu bekommen.