Alp 4.0 NextGen - Neues Projekt von BetaBikes.de

Zur Federvorspannung: Was b-joe und halpgas schreiben ist völlig richtig. Trotzdem sollte man die Vorspannung so einstellen, dass das Federbein vernünftig arbeiten kann. Das kann die Fahrt deutlich komfortabler machen. Grob die Richtung wäre, dass das Heck ohne Fahrer 1-3 cm einsinkt, und mit Fahrer ca. 1/3 des Federwegs aufbraucht.

Eine Bekannte von mir hatte eine Speed Triple, die federte mit ihr darauf so gut wie garnicht ein. Nachdem ich ihr das eingestellt hatte, war sie zuerst allerdings überhaupt nicht zufrieden. Ihr fehlte das "sportliche", wenn ihr nicht jedes Schlagloch ins Kreuz knallte..

Ok, Danke euch.
So hatte ich mir das auch zusammenreimt. Natürlich kann man die physikalischen Eigenschaften der Feder nicht verändern, aber die passende Einstellung muss ja das eigene Gewicht schon irgendwie widerspiegeln. Ich habe es nun mit meinen 75 kg ca. 2/3 bis 1 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn ‚verringert‘, konnte es aber noch nicht testen.

Aber kann jemand ein wirklich gut passendes Werkzeug für den vorhandenen Platz an der ALP empfehlen?

Ich habe bei 76Kg, zwei Umdrehungen raus genommen und bin jetzt sehr zufrieden. Das Fahrgefühl war mir vorher zu
hart.

pretzelmonster schrieb: ...Mangels besseren Wissens hatte ich mir davor bei Amazon ein "Motoforti 45-52mm Motorrad hinten Stoßdämpfer Spanner Hakenschlüssel Werkzeug" besorgt und habe es damit und mit einem Inbus-Schlüssel als 'Drücker' irgendwie knapp verletzungsfrei hinbekommen.
Aber das geht sicher auch besser. Könnt ihr ein wirklich passendes Werkzeug fürs Federbein der ALP empfehlen? Damit machte das echt keinen Sapß...

Ich habe mit diesen Hakenschlüsseln noch nie gute Erfahrungen gemacht. Deswegen nutze ich entweder einen Hartholzrundstab (oder einen Alustab) und einen Hammer: In einer Nut angesetzt und mit leichten Hammerschlägen zunächst die Kontermutter lösen und dann die Verstellmutter in der gewünschten Richtung verstellen.

Mit dem relativ weichen Stab bleiben die Muttern heil und der Schrauber in der Regel auch.

Mein Sportheck ist montiert. Ich bin begeistert.
Muss ein großes Lob aussprechen:
a) für die super tolle, aufwendige Dokumentation
b) für die Gestaltung der Teile.
Es hat richtig Spaß gemacht Schritt für Schritt die Alp um zu bauen.
Habe mich inzwischen entschlossen und auch schon umgesetzt den Original Kennzeichenträger nicht zu verwenden und das Kennzeichen direkt auf den Grundträger zu befestigen. (Kennzeichen wird besser beleuchtet). Sieht auch nicht so klobig aus.