Alp4 2016 Elektrik - MAL WIEDER

Läuft
Bin heute problemfrei gefahren, bis mir der Dings so weh getan hat, daß es sich nicht mehr ignorieren ließ. Tut übrigens immer noch weh

Jetzt hoffe ich mal, daß ich diesen Thread für immer sterben lassen kann!

Danke für Eure Tipps und Mitgefühl!

Jo.
Geratene 500km anstandslos gelaufen, heute 3x wieder angefangen mit den spontanen Leistungsverlusten (Motor läuft noch, aber mit geschätzten 3PS), die sich durch Zündung aus/an sofort beheben ließen - wie gehabt

Hat irgendwer eine qualifizierte Idee dazu? Irgendjemand MUSS sich doch mit der alten Alp auskennen!?
Bitte?

Hast du schon mal in irgendeinem Dr350 Forum gefragt?

Nee hab ich nicht, angeblich sind DR CDI ja auch unkaputtbar

Uli8 schrieb: Nee hab ich nicht, angeblich sind DR CDI ja auch unkaputtbar

Ich befürchte, in dem Satz steckt die Antwort. Das einzige Bauteil, das auf einen Reset reagiert, ist doch die CDI.
Anscheinend ist die Qualität der Ersatzteile nicht so doll.
Ich würde das Zündschloss vorsichtshalber nochmal brücken, nicht das da ein Wackler ist, der durch das kurze Ausschalten behoben wird, und dann würde ich die CDI reklamieren.

Ja, aber das wäre dann die 3. kaputte CDI in dem Moped!

Und die Lima hat halt neben dem Licht-Part und den 2 Pickups eben wie ich das sehe auch noch eine extra Wicklung, die nur die CDI versorgt. Ansonsten fällt mir nix ein, was CDIs schrotten könnte. Aber IRGENDJEMAND sollte das doch ganz genau wissen!?

geht dein Reset auch über den Killschalter?
Ich kenn mich mit dem CDI gedöns nicht aus, aber irgendwoher muss die CDI wissen was gerade gefordert wird, in welchem Takt ist der Motor evtl passt dieses Signal nicht.

beim suchen was kann eine CDI zerstören:

www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j...MuwW8tUHUGYf7IqD1vrs

www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j...RQ2VRioAQAlBAQvCUovn

ansonsten kann ich dir leider nur die Daumen drücken (ich glaub ich hät nen Liter Benzin genommen und den Bock abgefackelt

eine 4T CDI zündanlage feuert idr bei jedem OT. da reicht ein pickup an der KW.
ist halt einfacher.

die versorgungsspannung kommt von einer eigenen wicklung in der lima und hat wesendlich mehr V als das restliche bordnetz.
eine CDI zündung hat einen eigenen stromkreis, somit wirken sich probleme mit dem bordnetz nicht auf die zündung aus.


hat das steuergerät eine verbindung zum bordnetz handelt es sich nicht um eine CDI zündung sondern um eine andere art der elektronischen zündungen.

die abkürzung CDI bezeichnet eine bestimmte bauart der kompletten zündanlage und nicht nur das steuergerät.

Nun ja B-Joe, CDI bezeichnet zwar prinzipiell eine Kondensatorentladungszündung, aber auch in Ersatzteillisten wird das Zündsteuergerät oft als CDI bezeichnet. Es weiß also eigentlich jeder, was mit dem Begriff gemeint ist. Und auch wenn theoretisch alle Teile der Zündung dazugehören, würde ja niemand sagen "meine CDI ist kaputt, ich brauche eine neue Kerze"