Alp 4.0: Öltemperatur recht hoch

Bei Geländeeinsatz (wobei ich wohl zu der fallsüchtigen Klientel zähle ) wäre mir der Ölkühler auch zu exponiert. Ihr wisst ja - Murphys law

lg
andi

es gibt zwei gute möglichkeiten des bauteilschutzes:

1. einen steifen sturzbügel, der die krafteinleitung aufnimmt, wie es unser admin vorschlägt

2. eine flexible anbindung, d.h. die halter geben möglichst biegeweich oder elastisch nach, so dass keine grossen kräfte auf den kühler übertragen werden können

anhand der fotos schwer zu beurteilen, aber eventuell haben die konstrukteure das berücksichtigt:-) kuno kannst du vielleicht mal an dem kühler ein bisschen von hand rumbiegen und abschätzen in wie fern sich der kühler aus dem gefahrenbereich bewegen läßt?

gruss lupo

Moin,

die Bilder täuschen etwas. Der Kühler ragt gar nicht so extrem nach außen; muss ich evtl. mal anders fotografieren. Der Kühler wird für die DR 350 mit
2 Edelstahlhalteblechen geliefert. Ich habe nur unten eine feste Verbindung zum Rahmen (mit Edelstahlschelle), nach oben hängt er "frei schwingend" in der Ölleitung. Da die Leitung recht starr ist, reicht das meiner Meinung nach. Ich hätte, wie bereits geschrieben nur die Leitung nach oben hin gerne 2 cm länger, dann wäre der Kühler noch etwas mehr nach vorne geneigt und hätte mehr als wie jetzt nur 1 cm Abstand zum Tank.
Sturz: Auf Asphalt würde wohl nix passieren, im Gelände müsste schon ein Baumstumpf oder Felsbrocken genau drauf treffen - aber in diesen Gefilden kenne ich mich nicht aus

Gruß
Kuno

Tu uns doch mal den Gefallen, schmeiss dein Mopped ein paar mal um und filme das, dann können wir uns ein besseres Bild machen

Sorry für OT, aber war zu verlockend

lg
andi

Sooo, ich habe soeben meine Alp mit einem Ölkühler versehen und darauf ordentlich durch die Landschaft gescheucht. Die Öltemperatur (RR am Peilstab) ging nicht mehr über gute 90 Grad statt wie letzte Woche auf 130!!!
Verbaute Teile: gebrauchter Ölkühler (Ebay 36 Euro) einer Honda CB 450 S und ca. 40 cm Öldruckschlauch (17 Euro / Meter bei Ebay Suche "Oelschlauch Oelleitung ID- 12 mm Druck - Temperatur - Beständig" ) plus 4 gescheite Schlauchschellen und eine Handvoll Dichtungen (CU).
Die originale Ölleitung wird oberhalb des T-Stücks (Zylinderkopf) gekappt und am Anschluss zum Rahmenöltank. Die neue Leitungen werden dann entsprechend der Einbaulage des Kühlers abgelängt.
Anschlüsse wie folgt: vom Motor kommend (oberhalb des T-Stücks) an den oberen Kühleranschluss und vom unteren Kühleranschluss nach oben in den Öltank.
Angerundet habe das Werk durch ein Schutzgitter (Eigenbau).
Bilder folgen.