Lupo's RR50 Verbesserungsthread

Lupo1 schrieb: Hab ich wie gesagt einfach mit Neodymmagneten gelöst. Hat einen Euro gekostet, für 20 Magneten.

hallo

dabei aufpassen das die magneten auch temperaturbeständig sind !
die meisten lösen sich bei hohen temepraturen auf und verteilen sich schlimmstenfalls im gesammten motor.

Servus Wastl,

bei den gut 50°C was die kleine an Getriebeöltemperatur bekommt, mache ich mir da keine Sorgen. Hält ja nun auch schon ne ganze Weile.

Weitere Neuigkeiten:

Der Zylinder hat nach der Regeneration einen schicken, schwarzen Anstrich bekommen, die Schläuche für die Vergaserüberläufe und Getriebeentlüftung sind nun durchsichtige Silikonschläuche.

Der Ausrückhebel für die Kupplung ist nun von einer HM CRE Competition, da dieser nach unten gebogen und mit einem Niederhalter versehen ist. Damit ist das Platzproblem für den großen Vergaser nun endgültig gelöst.

Die Bilder sind kurz nach der letzten Ausfahrt auf der hauseigenen Teststrecke aufgenommen.

Sieht so aus, als ob deine RR bestimmunsgemäß eingesetzt wird.

nicht 100% zum Thema,
Im Video ein AM6 Motor (haben die 50er Betas auch) mit 100ccm und scheinbar knapp 30PS auf dem Prüfstand
Der Sound ist genial:

www.facebook.com/403680669647396/videos/...9450/?type=2&theater

Gruß,
Heiko

Ja admin, das wird sie. Und das kleine Ding macht trotz der (man möge meinen) lächerlichen 72ccm richtig Spaß.

@ Heiko, Danke, tolles Video.

Da geht aber noch mehr. Der Leistungsrekord für aufgeblasene AM6er liegt bei unglaublichen 36 PS.
Die meisten denken da sofort an den 110ccm Parmakit Zylinder, ABER, der Rekort wurde mit einem Bidalot Zylinder gefahren, der hat "magere" 94ccm.

So, hier mal wieder ein paar Bilder vom gestrigen Tag