Einsatzklar 2014

Wenn es Trebeta nicht gäbe, er müsste (über) gezeugt werden. Ist das nicht herrlich, so verrückte Typen hier im Forum zu finden, die an den überflüssigsten Sachen der Welt solchen Spass haben?????
Danke Trebeta für deine tollen "Umbau-Tips" . Ich liebe sie.
Zu Bild 102, ich glaube die Gerüststange kannst Du bei der Sanierung deiner Wohnung besser verwenden. Ich habe damals, also 2002 oder 03 einen Gepäckträger (siehe Galerie) für die ALP bauen lassen der, wenn auch nicht gerade grazil aussieht, dennoch A L L E Stürze und Touren überstanden hat. Ich messe Morgen mal den Vierkant Querschnitt und sende ihn dir.
Wenn Du eine größere Tour vor hast, und so sieht das ja aus, warte noch ein paar Jahre, ich komme mit. Vorschlag, Nach Schweden und an der Westseite wieder nach Süden bis Portugal. Dann baust Du die Wasserflasche um den Auspuff und warmes Wasser zum duschen haben wir dann auch. Der Rest ist schon an meiner dran.
Gute Fahrt,
Deko

Setz doch die Blinker tiefer. Blechstreifen, rechts und links abkanten und dann mit dem KZ befestigen, Blinker drann und fertig.
Aber ist das Gepäck nicht arg weit hinten?

Ich stell schnell noch mein "Lastenheft" Gepäcktrager ALP 200 ein.

Allg. Vorgagen:
2 Ortlieb Frontrollertaschen vorhanden, als seitliche Hängetaschen nutzbar.
Trialwandereigenschaften nicht beeinträchtigen, fahren im Stehen möglich inkl. Steilabfahrten, Hinterteil über der Trägerplatte und dabei keine Beeinträchtigung.
Gesamtbreite nicht überschreiten, also nicht breiter als der Lenker! Die vollen Taschen am Träger, dürfen nicht breiter sein.
Träger muss sich möglichst eng ans Krad schmiegen. Innenbreite max. 34 cm!!!
Volle Sitzlänge nutzbar.
Niedriger Schwerpunkt.
Rücklicht und Blinker nicht beeinträchtigten.
Vor dem Kennzeichen abschließen.
Aufschiebbar und abnehmbar.

Technische Vorgagen:
Leichter Alu-Grundträger-Aufbau. Bis jetzt nur 1441 g.
Packtaschenausleger (biegsamer Kunststoff) im unterem Bereich voll flexibel / sturzsicher.
Unterspülbar, Dampfstrahler geeignet.
Keine Hohlräume.
Abnehmbar auf meinem Grund-Trägersystem.
4 bis 6 Haltepunkte zum Motorrad.
Erschütterungsfester Aufbau (alles erst mal nieten, Schwachstellen später schweißen).
Aufschaukeln sollte unmöglich sein (notfalls Zusatzabstützung vor dem Hecksystem).

Konstruktive Vorgaben:
Hitzeschutz nach dem Auspuff rechts unterm Träger, quasi Auspuffverlängerung (vormals Trinkflasche ALU). Darf dB nicht verändern!
Keine durchgehende Bauteile, also 4Kant- Rohre oder dergleichen. Schmutzansammlung unmöglich.
Alles von unten zugänglich.
Zweiter Hitzeschutz nach dem Endtopf im Innenbereich (ALU Platte auf rote POM-Platte) des Packtaschenauslegers.
Seitlicher Hitzeschutz, Kantblech außen rechts, Höhe Endtopf für die Packtasche rechts.
Kanister/Flaschenhalter (oder Reserveschläuche, wenn keine Flasche mit geführt wird) links im Innenbereich, von hinten entnehmbar.
Haltepunkte Heckträger obere Ablagefläche.
Möglichkeit, alles mit Gummis zu sichern.

rocket schrieb: Setz doch die Blinker tiefer. Blechstreifen, rechts und links abkanten und dann mit dem KZ befestigen, Blinker drann und fertig.

Da denk ich noch mal drüber nach. Super Danke!

Aber ist das Gepäck nicht arg weit hinten?

Mein Heck ist um 4 cm verlängert und verstärkt. Schau mal die Bilder von unten an.
Zudem hab ich die Rasten 4 cm nach hinten verlegt, ich brauche also den Platz.
Ist aber alles noch in der Gesamtlänge Brief drin.
Gruß Trebeta

Quietschgeräusche beim Einfedern während der Fahrt.
Dreimal schon die Umlenkung ZFB ausgebaut.
Alles gefettet oder mit Kriechöl übergossen.

Gestern ist mir aufgefallen, dass an meiner Schwingenseite links Schleifspuren vorhanden sind. Vom Ständer?
Und was soll ich sagen, wirklich vom Ständer, da derjenige mit einem zusätzlichen Gummi gesichert ist, welcher den Ständer soweit nach innen zieht, bis dieser die Schwinge beim Einfedern gestriffen hat.
Großes Spiel in der Ständeraufnahme belassen, zwecks guter Schmierung.
Standerfuß (unten hinten zur Schwinge hin) abgeschliffen, nichts quietscht mehr!